找到利益平衡点可实现双赢
美西方一直标榜自由贸易，但面对中国的光伏产品和电动汽车，欧盟却以关税壁垒“保护”自己。只能说明，欧洲对中国电动汽车的竞争力充满恐惧，以贸易保护主义以求自保。
其次，中国敢于博弈。从去年10月欧盟对华启动反补贴调查，到今年7月4日对中国电动汽车加征临时关税，再到本次投票，中国一直在和欧盟协商谈判。中国一直以基于世贸规则的立场和欧盟谈判，并取得了一定成效，一方面强化了德国、匈牙利等国反对对中国电动汽车加税的立场；另一方面扭转了西班牙等国的态度。法国和意大利两个欧盟大国也表现出适当的灵活立场。可预料的是，在欧盟11月4日终裁前，中欧还有谈判空间，仍可找到符合双方利益的解决方案。
第三，欧盟各国利益诉求不同。关税同盟是欧洲一体化的首要成就和欧盟单一市场基石，但欧盟成员国存在不同利益诉求。因此，中国和欧盟的博弈，既是规则博弈，更是利益平衡。找准欧盟成员国的利益差异点，针对不同成员国的利益诉求，采取更有利于中国的博弈手段。譬如，德国、挪威等反对对中国电动汽车加征关税，要充分调动这些国家发出有利于中国的声音；针对法国和意大利，则可以中国电动汽车企业在欧投资上进行谈判。中国电动汽车拥有优于欧盟汽车产业的竞争力，到欧盟投资乃至技术合作，并非不可能。因此，中欧各让一步，找到都能接受的利益平衡点，才能互利双赢。
第四，欧盟昏招害己。数据显示，欧盟对中国电动汽车加征关税，则欧盟进口的中国产电动汽车数量将减少四分之一，约12.5万辆，相关贸易损失将高达近40亿美元。但是，若中国对欧盟出口的传统燃油车发起制裁的话，不仅让德国、挪威等遭受无妄之灾，也将导致欧盟减少大量就业岗位。此外，此举将延缓中国电动汽车在欧投资和技术合作，让欧盟2035年传统燃油车退市计划表落空。更重要的是，中国电动汽车失去欧盟市场，不会提高欧盟电动汽车竞争力，反而会促使中国电动汽车调整市场战略，或深耕国内市场，挤占欧盟燃油车在华市场份额；或布局南方市场，在全球电动汽车市场占得先机。因此，欧盟对中国电动汽车加征关税，损人不利己且阻断欧盟电动汽车发展后路。
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