一组数据见证西部陆海新通道的建设成效——
开行规模加速增长，累计开行班列数量突破3万列，且 “万列”完成时间不断缩短；
物流网络迅速拓展，已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式，目的地拓展至125个国家和地区的542个港口；
运营质量稳步提升，货物品类增加至1160余种，涵盖电子产品、整车及零部件等数十个大类，班列、班车基本实现“去回平衡”。
通道运行质效不断提升，服务频频“上新”：成都青白江海关与沿线钦州、磨憨等海关建立联系配合机制；重庆开展多式联运“一单制”改革；广西累计开通183条海铁联运“一口价”线路……
动能释放，开发开放形成合力
“这不仅是一条物流通道，更是一条西部开发开放‘高速路’。”北京大学国际关系学院教授翟昆说，西部陆海新通道带动西部地区开放发展的同时，助力西部产业协同发展，释放区域经济动能。
10月底，55台“贵州造”新能源客车搭乘西部陆海新通道国际铁路联运班列，从贵阳国际陆港都拉营站开出，不久后抵达老挝万象。
这是西部陆海新通道助力西部“新三样”产品搭上国际贸易快车的一个缩影。数据显示，前三季度，西部地区“新三样”产品出口总值同比增长7.9%。
不仅是“新三样”，借助西部陆海新通道，甘肃的洋葱和橄榄油、重庆潼南柠檬、新疆鲜食葡萄、贵州茶叶等特色产品源源不断走向世界，其中部分成为当地外贸新增长点。
依托西部陆海新通道，西部地区企业得以更深入地融入全球产业格局。
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