侯振兴介绍，通过搭建通村畅乡、连片成网的农村交通基础设施网络，构建普惠公平的农村运输服务体系，农民出行从“走得了”到“走得好”，农村物流从“运得出”到“运得畅”，农村地区“行路难”的问题得到历史性解决。
农村地区交通条件的持续改善，吸引了资本、项目和人才向农村流动，创造了更多就业机会，拓宽了农民群众致富增收渠道。
“兑现了小康路上不让任何一个地方因为交通而掉队的承诺。”侯振兴说，各地通过农村公路建设引导广大农民就近就业致富，“四好农村路”成为了名副其实的民生工程、民心工程。
促进农村交通运输集约化发展
近年来，各地探索实践农村客运、货运物流和邮政快递的融合发展，持续促进农村交通运输的集约化发展。
交通运输部运输服务司负责人王绣春表示，交通运输部一直把农村客货邮融合发展作为助力乡村全面振兴的重要抓手，作为保障农村客运稳定运行、畅通农村地区物流配送、邮政寄递“最初和最后一公里”的有效手段。
白皮书显示，截至2023年底，我国所有省份和超70%地级以上城市建立了交通运输、邮政、商务、供销等部门共同参与的工作机制，共开通农村客货邮合作线路1.1万余条，共建成县、乡、村三级客货邮服务站点9万余个，形成“客运邮路”“货邮同网”等典型模式。
“截至目前，全国有超过1500个县级行政区开展了农村客货邮融合业务，开通合作线路12700多条。今年上半年，全国通过农村客货邮融合业务运达的邮件快件数量超过了9亿件。”王绣春说。
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