|
| 启德体育园今测试增至12000人，陈美宝表示，届时除了地铁外，亦会安排的士及巴士上落。图源：大公报 |
中评社北京12月8日电／据大公报报导，新任运输及物流局局长陈美宝昨日表示，会以“技术创新”和“政策创新”带领运输及物流局。她以满汉全席比喻发展方向，形容“逐碟煮会煮唔切”，因此会研究铁路项目“政策与程序同时做或预先做”，但不会绕过程序。
东九龙、启德新铁路系统收到超过30份意向书，启德项目将于明年内招标，期望2026年动工。她又在上任后首篇网志上指出，榄隧新收费已经尽力降低，若再下调私家车或的士收费，诱发的额外车流会令榄隧在繁忙时段出现挤塞，得不偿失。＼大公报记者 龚学鸣
要追时间追速度追创新
陈美宝表示，虽然香港的铁路项目已十分领先，但当局未来仍要追时间、追速度、追创新。北环线主线项目的建造工程明年展开并预计在9年后即2034年才竣工，陈美宝指出，北环线主线全长10公里，穿过北都北至南，是一条非常重要的要塞，或可在程序上安排居民分期入住；而北环线现时仍尚未落实营办商，但港铁正与本地、内地和海外企业商讨更好的技术，局方会考虑整体的财务安排和详细设计，并以市民乘搭铁路的便利为优先考虑。
她又指出，启德及东九龙智慧绿色集体运输系统分别收到超过30份意向书，包括内地、本地及海外企业，亦有不同形式的运输工具，路政署及土木工程署正如火如荼地初步瞭解相关的方案，希望物色最好技术及最具成本效益的方案。她指出，新型系统建造时间较重铁短大概三分之一或一半时间，载客量虽然不及重铁，但可以作为中型的运输工具，将市民接驳至现有的重铁站，出车率、车卡长短等亦可灵活调配，政府亦会为票价定下调整机制。 |
