根据交通咨询委员会交通投诉组的数字，去年涉及专营巴士服务的投诉个案有17207宗，当中有涉及巴士班次不稳的情况，亦有不少投诉个案涉及车长的驾驶行为、工作态度等问题。
在“两元乘车优惠”下，特区政府需向公共交通营运商支付票价差额，受惠人士包括长者及合资格的残疾人士，而受惠年龄亦在2022年降至60岁，但60至64岁的乘客在大部分营运商不获提供半价优惠，于是以成人原有车资计算，大大增加政府财政压力。
“两元优惠”或加重公帑支出
早前有乘客怀疑有巴士公司将票价较高的非常规路线安排加班车，幷安排未坐满的常规路线巴士“飞站”，导致乘客“硬食”车资昂贵的非常规路线，而特区政府则需支付“两元优惠”下补贴较高的差额，做法明显不合理，更有滥用公帑之嫌。笔者认为，有关部门需要加强监管专营巴士公司等营运商，防止公帑被滥用。
面对银发人口上升，特区政府用于“两元优惠”的开支已连续三年录得上升，每年逼近40亿元，在专营巴士公司提出超越通胀水平的加价申请之际，若加价获批，特区政府退回巴士公司的票价差额将会增加，进一步加重政府财政负担。
期望新上任的运输及物流局局长陈美宝能对巴士加价申请严格把关，包括严格审查是次加价申请，而长远之计，则是尽快检讨和建立适合的加价机制。 |
