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| 狮子洋大桥东主塔和东锚碇施工现场俯瞰（2025年2月6日摄，无人机照片）。（图片来源：新华社） |
中评社北京2月9日电／据新华社报导，题：双层过江——粤港澳大湾区又一超级工程初显“真身”
春潮涌动，机械轰鸣。
在珠江口，一座新的超级工程的大桥主塔已经“长高”至86.5米，正向着342米的目标“拔节生长”，建成后相当于100多层住宅楼的高度。
这是建设中的狮子洋大桥施工现场。狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，主跨2180米，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
狮子洋通道项目连接广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约35公里，双向8车道。其中，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道。
在珠江口东岸的东莞沙田镇的施工现场，狮子洋大桥的东主塔正进入主塔横梁施工阶段。建设者们有的在焊接钢筋，有的在吊运材料。12根引桥墩柱成对排列，勾勒出平滑优美的弧线，向远处直径127米的超大锚碇延伸而去。
“春节期间，76名建设者坚守岗位持续攻坚。”保利长大狮子洋通道T9标项目总工匡一成说，目前，标段内东主塔、东引桥和东锚碇等重点施工区域已有序恢复生产作业，预计今年底狮子洋大桥的主桥塔高可突破200米。
在珠江口西岸的广州南沙区，狮子洋大桥的西锚碇一个月前刚完成填芯施工。目前，狮子洋大桥的东、西锚碇双双进入顶板施工的新阶段。
“锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，承受着主缆索的拉力，它像巨大的‘秤砣’一样，将主缆稳稳地固定在混凝土中。”中交二公局狮子洋通道T7合同段项目经理霍凯荣说，面对施工环境复杂、大体积混凝土抗渗抗裂质量控制困难等问题，建设者们通过搭建数字化管理平台、研发大体积混凝土智能温控系统等措施，保证锚碇顺利完成填芯。 |
