湖州市大功率交流充放电应用试点项目是此次试点名单上的项目之一。项目选取浙江安吉电动卡车、电动环卫车、电动公交车三大场景，探索车网互动全新解题思路。“目前全国市场中V2G充放电设备基本都使用直流电，设备成本高、放电时间长、市场投资意愿低。”国网安吉县供电公司农村能源革命专班负责人赵艶龙介绍，本项目就是要创新研发超流驱动技术，采用低成本、大功率的交流充放电技术，实现充放电车辆及设施综合成本下降50%以上，可有效解决制约V2G充放电设备在车网互动规模化应用中的瓶颈问题。这也是全国首次实现县域大功率交流双向充放电技术规模化落地应用和验证。
近年来，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务和需求响应试点验证，以及双向充放电技术可行性验证等方面取得了积极进展。但面对下一阶段大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，还存在诸多制约。
中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗认为，车网互动要实现大规模商业推广，还需迈过技术、标准、模式、机制等多道坎。在技术方面，车网互动更加多元的应用场景，对电池高频双向充放电循环寿命和安全防控技术提出更高要求。在标准方面，车网互动横跨汽车、电网、交通、充电、通信、基础设施等多个领域，需从协同角度加快车—桩—网各环节统一标准体系建设。
专家建议，接下来要加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本的基础上继续提升动力电池循环寿命，攻克高频双向充放电情况下电池安全防控技术，加快制定修订车网互动相关国家和行业标准。优化完善配套电价和市场机制，实现居民充电峰谷分时电价全面应用，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力。 |
