议员：善用科技监管的士业
针对山顶缆车总站周边“黑的”劏客乱象，立法会议员陈恒镔提出双管齐下的解决方案：其一，政府应建立网约车发牌制度，并制定配套法规加强监管；其二，配合已通过的“的士车cam”法例，预计在2026年可以完成全港的士加装车cam车厢摄录机、行车记录仪，并于同年内实施相关法例，并将影像资料接入网上平台，以便处理乘客投诉时可以提供佐证。他强调，虽然警方可加强执法，但传统“放蛇”行动效果有限，根本解决之道仍在科技监管。对于政府近期推动的“的士车队”计划，陈恒镔认为此措施尚不足以根治“黑的”问题。
根据警察总区交通违例事项的执法数字，在2025年1月至3月，就拒绝载客、滥收车资及涉及的士计程表的违例分别录得13宗、5宗及1宗；对比去年同期，拒绝载客下跌7%、滥收车费下跌55%及的士计程表的违例大幅下跌九成。
议员建言－可另设旅巴上落区疏导车流
花园道山顶缆车站一带，长期面临道路挤塞问题。该路段地理环境特殊，车路狭窄，却需同时容纳多种交通工具的运作需求。设于花园道的士站因空间狭窄，最多仅能容纳三辆的士排队，后方即为巴士站，该路段经常出现巴士、的士争位外，该处还设置了路边停车收费表（咪表）车位，原意是方便市民短暂停泊私家车，但在旅游旺季和周末时段，出现多辆私家车停放在行车道上轮候，导致道路加剧挤塞混乱。
立法会议员陈恒镔表示花园道山顶缆车站一带长期存在旅游巴、巴士、的士及私家车争路的问题。陈恒镔指出，受限于早期地理规划设计，该处现阶段难以扩建，导致交通调度处于被动局面，形成结构性困局。他建议可透过分流措施缓解压力，例如在周边区域设置旅游巴专用上落客区，或增设接驳巴士路线以疏导人流。
陈恒镔指出，现行法例已明确规定占用行车道等候咪表属于违例停泊行为，警方确实有权驱赶。然而，单纯依靠执法行动难以根治问题。对于部分市民提出直接取消咪表车位的建议，陈议员持保留态度。 |
