中评社北京7月11日电／据大公报报导，政府最快于下周五向立法会交代规管网约车框架建议，政府拟就网约车平台、车辆及司机发出牌照，三种牌照均倾向设时限，以免将来如的士牌照般出现炒卖情况，平台及司机牌照初步倾向为期五年，不能转让。网约车数量会设上限，但具体数字未有定案。平台及司机牌照则倾向不设数量限制，但会设发牌门槛，平台需证明自己有能力及有相关经验，并有一定资金，网约车司机则需通过与的士司机相若的考试，以考取牌照。
有的士业界认为，规管能有效打击白牌车，欢迎网约车牌照设上限，认为数目可以再由社会持份者磋商。
规管网约车的方案筹备多时，预料会在近日出台。综合多个消息人士透露，规管框架会提出多个大方向，首先，网约车平台必须领牌并支付牌费，牌照期限是五年，当局审批时会考虑平台的营运及财政实力，以及在本港市场投入多少资源。当局亦会考虑利用网约车平台牌照费用，投放资源用于改善的士服务。
每个平台旗下车辆，首次登记车龄须为七年或以下，须领有牌照，政府倾向期限为不多于五年，车辆须付牌费及买商业保险。
司机须考牌 内容较的士易
网约车司机须考牌，考试内容将参考的士笔试，会较容易；本身已持有的士司机牌照者就毋须再考试。消息人士指，现有的士司机牌照日后或与网约车司机牌照设类似互认机制，容许的士司机驾驶网约车，不过持网约车司机牌照则不能驾驶的士。
另外，运输署去年称会就点对点服务进行调查，消息称，政府稍后亦将交代调查结果，初步调查发现日均八成订单为的士，两成为网约车。
有的士业界人士认为，规管能有效打击白牌车，欢迎网约车牌照设上限。的士商会“智慧出行联合商会”主席周国强表示，的士业界期望网约车发牌数量“越少越好”，会在框架出台后与业界讨论，再向政府反映。他指的士业界已逐步蜕变，包括成立的士车队，亦增加网约服务，期望政府及市民给予时间行业改善，对的士恢复信心。 |
