南京市急救中心调度科副科长张熙介绍，通过指挥调度中心大屏，急救中心迅速调派最近的车组赶往现场，并增派高年资医疗团队携带特殊设备前往。同时，“120”指挥调度中心联动122，协调南京交警“金陵铁骑”开道，确保救护车在下班高峰期的拥堵路段中一路绿灯，仅用13分钟就将患者安全送达转入医院。
南京市急救中心主任高飞介绍，南京市急救工作以“独立院前医疗急救型”运行模式为基础，实行全市院前医疗急救体系“六个统一”，包括统一规划、统一平台、统一调度等，极大地提升了急救效率。
长途医疗转运服务供给不足
尽管在提升急救服务效率方面取得了显着成效，但医疗转运服务仍面临长途转运服务供给不足等问题。
“120”救护车通常由地方急救中心管理，或者由医院管理、急救中心统一调度。在一些地方，“120”救护车不出省，需要跨省转运的患者面临找不到车的问题。肺移植专家、浙江大学医学院附属第二医院副院长陈静瑜告诉记者，很多省份的“120”救护车都不提供跨省、跨市转运服务，他和他的同事们“好多年前就自己叫私人救护车，几个主任坐着车摇摇晃晃去接回患者”，还有的时候是“一边城市的救护车把人送到高速入口，另一边城市救护车去高速入口迎接，双方在高速口交接患者”。
他说，最近，一名外省份患者呼吸衰竭，靠体外膜肺氧合设备（ECMO）维持。其家属联系到陈静瑜的团队，准备带患者去杭州做肺移植手术，却一度无法找到能够将患者转运到浙江的救护车，延误了治疗的最佳时机。前后耗时近两周，最终才通过一家民营急救转运公司成功完成转运。
一些私营的救护车可以提供跨省转运服务，但是缺少设备和具有资质的医护人员，无法保障患者生命安全。陈静瑜说，救护车转运重症患者时常需要使用ECMO、呼吸机等设备，还需要派出不止一名医护人员，途中可能有紧急情况需要处理。但因为没有相关管理规定，他只能自己决定把医院设备借出去放在救护车上给患者用。大夫如此决定，其实承担了不小的风险。
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