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| （图片来源：文汇报） |
港成内外资进出重要平台
范婉儿续指，是次最新研究以电动车产业为例，显示香港已在区域供应链转型中发挥枢纽作用。随着内地汽车制造商及其国际伙伴优先在东南亚扩大电动车及电池生产，香港作为投资及金融中心，有效引导资金流入印尼、泰国及马来西亚等地。另外，投资数据亦显示，愈来愈多内地企业以香港作为区域项目的支援平台。香港占部分东盟国家的外商直接投资（FDI）金额比例高于内地，以马来西亚为例，香港去年有关占比达35.5%，远高于内地的0.1%；香港在印尼市场的FDI占比达13.7%，略多于内地13.5%。这是由于内地企业经香港子公司对外投资，而非直接到当地进行。
她认为，香港凭藉广泛的金融及专业服务，以及灵活应对科技转型与监管变化的能力，本港作为国际企业不可或缺的枢纽地位更加巩固。是次研究显示，香港兼具“超级联系人”及“超级增值人”的双重角色，是内地企业“出海”拓展海外市场，以及全球企业进入中国内地和区域供应链的关键门户。截至去年6月底，共有1，390家美国企业进驻香港，体现香港的国际吸引力。研究亦指出，企业正积极调整营运模式，亚洲在新格局下的角色亦正重新定位。
专家：中国及区域供应链具不可替代性
是次香港贸发局公布的供应链研究，由美国经济及政策领域权威、美国湾区委员会经济研究所高级总监Sean Randolph领导。他昨日表示，尽管中美关系持续紧张，许多美国企业仍深度参与中国市场，特别是粤港澳大湾区，因其供应商网络高度集中且难以被取代。近期如英伟达 （Nvidia） 及苹果 （Apple） 等巨企在内地的重大投资承诺，充分显示中国及区域供应链的不可替代性。
Sean Randolph表示，地缘政治紧张局势、贸易政策演变、环保压力及科技进步，正共同推动供应链改革，对全球经济产生深远影响。全球企业正加速推行“回岸生产”、“近岸外包”及建立后备供应路线等策略，推动供应链区域化。此趋势不仅受区域贸易协定带动，更反映企业对供应链安全及地理邻近性的需要。企业正分散制造基地，将部分生产活动从中国转移至东南亚、印度及墨西哥等地，采取“中国＋1”策略，以提升韧性并减低风险。
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