在太平洋方向尝试依托盟友
美军跨越大西洋对抗俄罗斯不容易，跨越太平洋对付中国也存在同样的难题。为此，美国太平洋陆军开始推行代号“太平洋之路”2.0版的新轮训计划。美国《陆军时报》8日称，美太平洋陆军司令罗伯特·布朗上将透露，该计划的最新版本是，陆军作战部队减少转移频次，在一些国家驻训更长时间，这样有利于各国中高层指挥官更熟悉彼此行动，进一步训练紧急情况下对接能力，而不是等到危机降临时才建立联系，从而更好地借助盟友力量。
美国太平洋陆军发言人德瑞克·程上校介绍说，“太平洋之路”2.0版轮训计划的好处是让美陆军有更多时间进行基本战时训练，把战备状态贯通到战术级别，进一步增强与盟国军队的互动协作能力。美媒透露，尽管已经力不从心，美太平洋陆军部队仍然试图把“太平洋之路”轮训范围扩大到印度洋国家，希望把美印“准备战争”联合军演升级为多兵种联合演习。
想方设法只为要钱
美媒认为，美国面临来自中国和俄罗斯的双重威胁，海运能力下降的风险已经敲响警钟，迫使美国海军重建海运船队。“如果没有强大的海运能力，美军就没有同大国较量的能力”。
负责海运的美国官员则急不可耐地伸出了要钱的手。美国海事局局长马克·布兹比强调，重建美国海运船队的投入不菲，一艘二手运输船的采购成本可能在7500万到1亿美元之间，而维护重启费用接近3000万美元。如果要采购新的运输船，招募更多的预备役海运人员，可能需要进一步追加投入。为此，美海军正试图降低标准，购买军民两用的滚装船或者快速支援舰。在2019年的《国防授权法案》中，美国国会允许美军购买7艘商用船只，以更新老化的船队。
《环球时报》报道，复旦大学海权研究专家马尧告诉记者，大规模海运动员能力是国家战时应急动员能力的重要组成部分。冷战结束后，美国在国防建设上出现“重新技术轻老传统”“重前方轻后方”等现象，对大规模战争应急动员重视投入不够。但这些问题并没有从根本上动摇美军拥有的全球首屈一指的战略投送能力。美国应急海运动员能力的下降只是暂时的，战时动员需求也没有那么强烈，美国还可以向韩国等盟国订购民用船只。目前这些问题更多是成本制约，而不是能力制约。 |
