在麦道机头转包项目正谈得白热化的时候，另一个神秘工程——“十号工程”正在选点，这就是今天已经揭秘的歼-10工程。
然而，如果不改造生产线，在技术上承接不下“十号工程”。
当时，作为成飞的一把手，侯建武还在算另一笔更重要的账。能争取到型号的试制意味着企业的发展将迈上更高台阶，于是，成飞决定自筹资金数千万元投入技术改造。
“十号工程”是成飞全体职工勒紧裤腰带拿下的工程。回顾当时的情景，侯建武说，几个大项目都是关联在一起的，“一招不慎满盘皆输”。
“倒逼！”成飞质量安全部部长卢晓明斩钉截铁地说，“改革开放倒逼企业及职工提升了现代工业文明素养”。
今天的实践证明，那一代成飞人的决策是正确的。
为加快民用飞机产业的发展，成飞整合组建民用飞机有限责任公司，建设民用飞机产业园，肩负起了国产大飞机的梦想。新支线ARJ21飞机、干线民用客机C919飞机和大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的机头均是成飞的作品。
成飞民用飞机转包历经30年的发展，融入了世界航空产业链和区域发展经济圈，累计交付国内外转包零部件200余万件，出口创汇10多亿美元，成为国内外以机头、舱门、活动翼面和机身结构部件为主的供应商，为国民经济建设和实现中国的大飞机梦想作出了重要贡献，同时为中国航空事业培养了一大批具有国际视野的高层次领军人才。
而在军用航空产品领域，成飞更是向世界亮出了一张张令人自豪的“中国名片”。
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