主持人：现在印度内阁安全委员会已经批准了采购6架国产预警机。那么，目前这型预警机的研制进度怎样？性能如何？
曹卫东：现在，印度这型预警机处在研发、立项，准备逐步实施的状态。在研制预警机方面，印度曾经有一个雄心勃勃的计划，准备购买像空客-330这样的大型平台，采用能够看到360度范围的相控阵雷达。但是这样的飞机造价会非常高，印度没法承受，而现在印度又要解决预警机应急的问题、国产化的问题，所以就把这个标准降低了。
现在，印度这型预警机采用的平台，不再是空客-330，而是空客-321，空客-321机型小，价格要便宜一些。雷达也没有采用类似“大蘑菇”的相控阵雷达，而是采用“平衡木”雷达，“平衡木”雷达会有一些死角。过去印度的“空中之眼”只能看到200度范围，现在印度通过在机头增加雷达，基本上能看到300度的角，不过机尾方向的60度还是看不到。
主持人：目前有能力自行研制先进预警机的国家并不多，即便是法国、日本等综合国力较强的国家也都是引进美制预警机。这是因为预警机研发门槛太高，还是有其他的原因？
曹卫东：预警机的研制难度非常大，要有飞机作为载体。比如，美国采用的是波音系列的飞机，欧洲采用的是空中客车，俄罗斯采用的是伊尔-76，我们国家采用了国产的运-9。
目前，除了美国、俄罗斯、中国、以色列等国家可以独立建造预警机外，其他国家基本上主要是靠购买。像法国和日本，它们之所以没有选择自主研发预警机，主要是因为研发的成本太高。我曾经询问过法国的军官，法国连航空母舰都能够自己制造，为什么要从美国购买E-2D“鹰眼”预警机呢？对方说，他们只有“戴高乐”号一艘航空母舰，这艘航空母舰上最多需要3架预警机。如果为了这3架预警机而自己设计图纸、自己建造，成本可能就是天价。同样，日本需要的预警机数量也不多，所以也就直接从美国购买了。
主持人：与其他国家的预警机相比，印度目前想要研发的国产预警机性能处于什么水平？
曹卫东：从目前透露出来的指标看，印度这型预警机性能一般，属于中型预警机，滞空时间十几个小时，雷达只能看到300度的角，探测的距离也不会太远。尽管印度宣称这型预警机的探测距离，是在原来“空中之眼”200公里的基础上翻番，但是印度自己研制的雷达能不能够探测到400公里，还要打一个问号。
主持人：印度国产预警机的研发之路经历了怎样的过程？
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