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| 安-32运输机是印度高原空运和空降作战的主力。 |
此外，在高原地区进行重装空投，投送大型装备物资时，运输机还要面临非常关键的重心控制问题。重型装备物资在机舱内的快速移动会造成运输机重心的急速变化，需要发动机动力控制、飞机翼面气动控制来进行平衡。而在高原空气稀薄的条件下，气动翼面的控制力和发动机的动力输出本来就不足。所以，高原地区重装空投对于运输机飞控系统以及各子系统的性能，还有飞行员的飞行技术都提出了非常高的要求。
除了对于运输机以及飞行员的要求，在高原地区空投人员和装备物资时，由于高原本身就具有一定的海拔高度，那么运输机实际进行空投时的高度已经相当于平原地区的高空了。比如，在海拔4000米左右的高原地区空投，运输机为了保证人员以及物资的落地安全，在距离地面1000米高度飞行时，实际的海拔飞行高度已经达到5000米，几乎是人员高空跳伞的极限高度。所以，伞兵在高原地区进行空降作战，对于人员自身的身体素质以及伞降装备的要求也很高。
另外，高原地区空气稀薄，开伞后人员以及装备物资的下落速度实际上要比平原低海拔地区更快。以1000米高度空投为例，实际上折合到平原低海拔地区只相当于600米，而人员伞降的最小安全高度一般为300~500米。再加上高原地区高空风速较大，山地环境下风向也多变，所以在这样的地形地貌下进行伞降，几乎也可以用“在刀尖上跳舞”来形容。
尤其是通过此次空降演习的视频，我们可以看到印度陆军第50伞兵旅官兵的降落区选在两条山脉之间的谷地，而且是在几乎没有地面引导的情况下实施成建制的空降空投，更是体现出其出色的战术素养和组织能力。
印度空降部队有何优势与弱点？
综合来看，目前印度陆军这支规模近万人的空降部队虽有一些战术优势，但也有一时难以弥补的致命弱点。
首先，从优势上讲，印度陆军空降部队具有丰富的实战经验。正如上文所述，印度陆军空降部队从组建完成即投入到第一次印巴战争中。此后，印度陆军空降部队基本上参加了历次印巴战争以及其他军事行动，尤其是在打击斯里兰卡泰米尔猛虎组织的行动中，印度陆军空降部队担负着非常关键的远程突袭任务。在这些作战行动中，印度陆军空降部队既有成功战例，也有不少惨痛教训。不过，无论是成与败，都为印度陆军空降部队积累了大量有价值的现代空降作战经验，并且造就了这支部队坚韧无畏的战斗作风。
其次，印度陆军空降部队也非常善于学习和交流。早在1992年，印度陆军空降部队就从美军那里学到了当时最先进的高跳高开（HAHO）和高跳低开（HALO）空降战术。再加上此后印度陆军空降部队在高原山地地区的长期作战实践，使得该部队成为目前世界上高原山地地区空降作战经验最多、技术最好的部队之一。如今，连曾经教授印军跳伞技术的美军也不得不成为印度陆军空降部队的“学生”，与后者一起通过联合演习来磨练自己的空降部队。
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