为了满足以上两点，苏霍伊设计出中央升力体布局以及小展弦比机翼来提升升力系数，采用了双串联大弹仓与双并联大间隔进气道与发动机舱的结构。也正因此，从正面观察苏-57，苏-57机体下表面外形相较于其他五代机显得十分复杂突兀，损失掉了相当部分的正向隐身能力。为了补偿损失的隐身性能，苏-57有采用了“扁平设计”，然而这样又限制了载弹舱载弹量，而外挂导弹无疑会再损失一部分隐身性能；为了补偿稍显落后的航电系统，苏-57可选择加装101KS-N光电吊舱，而这毫无疑问会对隐身性能再次产生影响。由此，苏-57因其“第五代”战机的定位以及其隐身性能与主流隐身战机的隐身性能存在较大差距而被外界指摘。
可以说，对于第五代战机，隐身能力与超音速巡航和大作战半径相比对作战效能的贡献更大。苏-57作为俄空军服役的最新战机，其隐身性能落后于其他五代战机，其原因固然有作战方式的需求引导，却也难以掩盖俄罗斯基础工业相对薄弱导致的技术层面的难题。从饱受质疑的航电系统、机身接缝处缺少锯齿状的隐身设计、未作隐身处理的发动机、裸露的铆钉、机炮以及暴露在外的101KS-v红外探测跟踪探头，都向外界显示着俄罗斯在一些领域已经渐渐露出短板。因此，对于“第六代”战机的研制，俄极有可能在创新性的战术指标和实用性两者中更加倾向于后者。对于国际公认的“第六代”战机的战术指标，俄可能会另辟蹊径，像苏-57一样，制造一个不那么惊艶，却更切合实际的“第六代”战机。
然而从另外一方面看，俄罗斯提出的第五代战机苏-57的设计标准有：在多种复杂条件下夺取制空权，精确摧毁空中和地面及海上目标。苏-57既为应对预警机、加油机等目标研发出了远程空空导弹，同时也安装了激光对抗系统甚至是机炮来应对中近程空战，巡航导弹来摧毁重要战斗节点。因此以牺牲部分隐身性能为代价，换取更加符合自己需求的战斗机的设计理念，契合了俄空天军当下军事需求。外界戏称苏-57为“4.9代”战机，却忽略了俄罗斯军工的一大特点就是善于将许多不是尖端的技术整合起来，使得装备整体性能很高。例如苏-57的三面阵雷达和多模式探测系统以及多种制导模式不相同的Ｒ－27系列导弹。经济困境是俄军工一个不可忽视的特点，这一点在苏-57身上得到了很好的体现，2010年首飞后直到2021年才少量列装俄空天军。
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