中评社北京1月21日电／2022年11月8日，第十四届中国航展在珠海开幕。伴随着发动机的轰鸣声，4架歼-20组成钻石编队从低空掠过。单机表演中，歼-20在一分钟的时间里连续完成“小半径急转”“旱地拔葱”等动作，接下来的“筒滚”“横滚”更是引得观众赞叹不已。
所谓“外行看热闹、内行看门道”。“筒滚”“横滚”对于歼-20只是“牛刀小试”，真正让海内外航空专家们大为惊叹的，却是看似不起眼的“小半径急转”“旱地拔葱”等动作。战斗机在高速飞行中完成这样的动作，不仅需要优异的气动设计与飞行姿态控制能力，更重要的是有一副“钢筋铁骨”——战斗机在进行大过载机动时，机身结构通常要承受9倍重力加速度；飞机设计时一般还要在此基础上再留出约50%的冗余。这意味着歼-20在做“小半径急转”“旱地拔葱”等动作时，机身结构需要承受数百吨质量所产生的作用力。
歼-20一身“钢筋铁骨”，关键在于其“强硬”的机身结构材料。机身结构材料，顾名思义就是承受战斗机在飞行过程中气动力、维持气动外形的结构材料。性能优异的机身结构材料是一架优秀战机不可或缺的部分，更是战机决胜空天的“硬脊梁”。
“一代材料，一代战机”
从莱特兄弟发明飞机至今，航空工业已经走过了百余年时光。在这个过程中，材料和飞机在相互推动下不断发展。所谓“一代材料，一代战机”，正是世界军事航空发展史的真实写照。
总体来说，战机机身结构材料的发展经历了四个阶段：
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