受限于技术和生产链因素，美军现役许多飞机零部件处于长期“缺货”或“断层”状态，从退役飞机上拆解下来的零部件经过检测和再加工后，可换装到其他战机上。比如，处于延期服役的A-10对地攻击机，曾大量使用二手航空仪表盘；部分退役的F-16战斗机发动机、起落架、刹车系统也被拆卸下来，被送往美军印太总部后勤保障基地。有外媒称，B-52H、B-1B战略轰炸机等，也会成为“器官捐献者”。美国空军发布的一段视频画面显示，一架B-52H战略轰炸机被“大卸八块”后，其大部分部件将存储保留。
美军部分退役飞机，还会进入博物馆留存。位于戴维斯—蒙森空军基地内的皮马航空航天博物馆，收藏了300余架飞机及其机械部件。
二手产品赚外快
美军还会通过出售二手战斗机来赚取外快。比如，以F-16为代表的三代机，曾出售给多个国家。据报导，美军将600余架退役F-16战斗机囤积在戴维斯—蒙森等基地待价而沽。其中，阿根廷等国，是F-16战斗机的主要买家。C-130运输机是菲律宾等国希望引进的机型。印度尼西亚、马来西亚等东南亚国家和东欧地区国家，也有意购买美退役F-16、F-15等战斗机。为此，美军在该基地组建第309航空维护与重建中心，负责飞机维修保养，运维并出售二手飞机是其核心业务之一。
值得一提的是，美军这些退役飞机价格却也不菲。比如，菲律宾采购的退役C-130运输机，单价超过1600万美元。其他国家采购的二手F-16战斗机，价格也高得惊人。除赚取外快外，美国还利用军售牌来获取地缘优势。在向阿根廷出售二手F-16战斗机过程中，美国采取多种措施压制国际市场竞争对手，以期保持份额优势。
来源：中国国防报 |
