几经波折，“虎”式武装直升机还未在战场上一展身手，便被澳大利亚、德国接连纳入退役计划。“虎”式的机龄并不长，整体性能也较为出色，那么德、澳两国为何要将其退役呢？
无论武器装备多么先进，用得上、维护得起，才是决定武器装备能否长期发挥效能的关键。2022年，德国媒体曾对外宣称，51架在役“虎”式武装直升机中能够出动的数量只有9架，完好率不到20%。据报导，德军拟对“虎”式武装直升机实行全面退役。
无独有偶。在2004年底列装澳大利亚军队后，“虎”式武装直升机很快出现性能不佳、维护运营成本攀升等问题，澳军不得不采购29架“阿帕奇”武装直升机替换22架“虎”式。
2018年，为解决“虎”式武装直升机出现的问题，法国推出了一系列升级方案，不仅招揽了空客直升机公司、泰雷兹公司和欧洲导弹集团等品牌供应商，还邀请西班牙、德国一起参加。当法国和西班牙签署了“虎”式升级计划后，德国却单方面选择退出。
外界分析认为有两方面原因。一方面，法、德、西3国试图对升级项目进行个性化定制，各方需求难以调和；另一方面，“虎”式武装直升机项目分工、总体成本和升级时间不断变化，最终升级成本高达7190万美元，而单架H145M直升机只需3700万美元，升级1架旧飞机比买1架新飞机还要贵得多，这明显是一笔不划算的买卖。
合理利用有限军费，采购H145M满足当前防务需要
起初，对于购买H145M直升机计划，德国军方内部出现不少反对声音，一些德军高层认为，采购H145M是一个无视军事需求的决定，H145M的前身是民用直升机，攻防能力与真正的武装直升机相差甚远。
这种考虑不无道理。此前，德国空军和陆军虽然装备了H145M直升机，但其主要用途是执行救援、运输等任务。
|
