报导称，海上舰队是美国实施全球战略的核心力量。美国通过多种方式，为美海军及时更新补充新型舰艇和装备。
吸引和保留技术人才。美海军审查发现，缺乏熟练技术工人是多个造舰项目延期交付的共性问题。为此，美海军联合各造船厂出台一系列措施。首先，提供技能培训。美国很多造船厂专门建立培训中心，或与当地技术学院合作办学，吸引年轻人或其他制造业工人加入造船业。其次，增加津贴福利。国防政策法案第122条规定造船工人特别激励措施，要求造船集团将合同金额的0.25%至1%用于提升工人薪资待遇。再次，改善工作环境。为改变美国社会对造船业“危险且糟糕”的印象，各造船厂采取多种措施提升自身形象，如在老旧船坞增设顶棚和空调，提升伙食标准等。
加强供需双方沟通协调。据美国媒体报导，自星座级护卫舰宣布开工后，美海军不断修改原始设计，导致星座级护卫舰和欧洲多任务护卫舰之间的共性从85%下降到15%，并产生了500多份设计调整文件。美国政府问责局为此向美海军提出8项建议，包括美海军应先完成新舰的功能设计，然后再授予详细造舰合同；美海军应与造船厂协调，加快接收其反馈信息，以提升新舰早期设计成熟度等。据悉，美海军已采纳问责局相关建议。
合理安排造舰计划。美国航母工业基地联盟今年1月的报告显示，供应链变化等问题也是影响造舰进度的重要原因。如一家供应商在2020年采购的材料，到了2022年价格翻了一番，2023年又上涨50%。各造船厂希望美海军能提前3年敲定具体采购数量和预算，以便提前优化生产布局，统筹采购需求。为此，美海军与纽波特纽斯造船厂签订采购福特级航母3号和4号舰合同后，近期又考虑同时订购5号和6号舰。
寻求与盟友合作。此前，意大利芬坎蒂尼集团收购美国马里内特造船厂后，负责建造星座级护卫舰，澳大利亚奥斯塔公司美国子公司则承担独立级濒海战斗舰的建造任务。今年3月，美海军部长在访问日本和韩国期间，邀请两国大型造船企业赴美投资。在此背景下，今年6月，韩国韩华集团宣布以1亿美元收购费城造船厂。7月，美国和芬兰、加拿大签署破冰船合作建造项目，计划未来共同建造70至90艘破冰船。
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