此外，从水上飞机设计规律看，重心偏高的机型普遍存在横向稳定性差的缺陷，易在滑行过程中左右摇摆，一侧机翼触水进而倾覆。改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计，原始机体又采用上单翼布局，重心极高，必须有对应的横向稳定设计进行弥补。因此，为了水上起降更加安全平稳，改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。
中大型运输机改装两栖作战飞机，在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。MC-130J机体外部增加两栖模块后，必须考虑飞行中增加的气动阻力，精准计算模块在水中的滑行阻力，力求做到力量平衡。如果处理不好，MC-130J的飞行速度、航程、载荷和滞空性能都会大打折扣。
总的来看，不同于俄罗斯别-200、加拿大CL-415等水上飞机，MC-130J作为水上飞机并非专门研制，而是后期改装，其机体浮力和重量分配不够精密，总体气动布局、安全性和适应性均有短板。
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标，作战性能方面也存在很多漏洞，最终导致其预算申请被驳回，整个项目被叫停。可以看出，美军两栖能力项目未来命运并不乐观。
来源：解放军报 |
