眼下来说，新航有必要做好几件事。首先，当然是处理好裁员事宜。尽管员工们多少都有了心理准备，但受到影响的人难免还是会感到仿徨，因为此时此刻要立即找到其他工作并不容易。好在我国特有的劳资政三方协作模式能够全程参与，给予工友最大的支持和帮助，包括转业和受训等。
新航必须照顾到的第二件事，是尽可能保存核心能力。疫情终究会过去，或是受控，航空业终究会复苏，问题是如何在不确定的情况下确保核心能力不会大量流失。当前面对的危机，并不是受到科技的颠覆，而是前所未见的瘟疫的袭击。但在疫情肆虐之下，包括机师等专业人士却在顷刻间失去了用武之地。
在90%的飞机不能飞的情况下，一些机师肯定会受到裁员影响，在本地，驾驶飞机不是一份东家不打随时可以打西家的工作，因此机师这一群体的处境特别值得关注。此外，今日缩减机师队伍，在航空业复苏时，对机师的需求可能又会迅速回弹。训练一名机师并不容易，让他们永远告别这个行业是人力的莫大损失。因此，新航必须有适当的商业策略，继续联系、保存这一宝贵的人力资源，做好应付疫后需求的部署。
冠病是一场世纪大瘟疫，没有人预料到它的影响面会是如此之广，破坏力会如此之大。对新航而言，这更是一场生死存亡的空前大考。相对于其他航空公司，特别是有庞大国内市场的航空公司而言，新航的处境也显得格外脆弱，但对新加坡而言，新航却是我国发展航空枢纽不可或缺的一环，因此，不管接下来的路有多难走，新航都必须坚定信心，以最大的韧力和毅力，熬过这个航空史上最严寒的冬季。 |
