对于东部干线改从七堵发车，贺陈旦建议，重新规画东部干线、基隆－七堵、及西部干线这3条线的发车站。东部干线乘客较少，从调度空间较大的七堵发车；基隆到七堵可考虑做成单纯接驳（仅往返基隆－七堵）；西部干线乘客较多，可从七堵、台北、树林等多地发车。
那基隆是否只能到七堵去转车呢？贺陈旦补充，树林到七堵路廊压力大减之后，可以重新盘点运量，看看除了基隆开到七堵之外，是否有1／3或1／2班次可以从基隆直接开到新竹。
这样看来，调整发车之后，似乎也没必要再盖基捷或宜兰高铁了？贺陈旦说，他确实是这样觉得。像宜兰高铁最初是为了改善雪隧周末塞车，但其实周末经由雪隧开车去宜兰的游客，不会只去一个点，就算有高铁也因下车后没地方去，不见得想搭高铁，因此可能无法用宜兰高铁改善周末雪隧。另一方面当高铁延伸到宜兰，需求增加后，高铁要增班，原本就挤的树林－七堵路廊会更挤。
贺陈旦说，如果一开始就打定主意要做环岛高铁，这是必须先走的一小步，但是不是有梦就一定要花这么多钱去启动？“我是持保留态度的。” |
