旅客初用大桥就有不愉快经验，对于因货运逊预期而要增加倚靠客运的大桥来说，如要做好促进三地融合的“民心桥”任务，就必须急谋补救改善，以免不停赶客，有的吃了苦头不愿来第二次，有的看了负面报道根本不来。头开得不好，以后要重新吸引旅客人流，恐要事倍功半。
配套不周须速解决
无论日后大桥少了新鲜感后旅客会否减少，当局都要好好解决当下的疏导人流问题，首先是检讨巴士车队调动时间，出动更多双层巴士，应付高峰人潮，并且预留足够人手和弹性，按照临时需要而加班。此外，要与旅游业界沟通，看看可否避免挤在一起回程，同时预先掌握旅行团回程时间人数，方便调动巴士配合。
通车初期还暴露了三地口岸配套设施不足，厕所是所有口岸都面对的问题，而食肆不足令不少候车旅客要到便利店“扫货医肚”，连部分食品货架都被扫空。更大问题是内地旅客来到本港口岸却没有找换店，而港客到内地和澳门口岸却难用现钞购买车票，在在需要三地管理当局以人为本、以客为尊来改善解决。
车流方面，当初担心“逼爆”东涌和澳门的情况，没有出现，当局可以放心批出更多私家车配额，令更多商务客和自驾游人士受惠。
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