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| 陈学圣。（中评社 资料照） |
中评社台北2月11日电／全球货柜业去年营运亮眼，台湾长荣海运豪发40个月年终奖金，羡煞旁人。中国国民党前“立委”陈学圣10日在脸书发文表示，有位中小企业主的朋友打来跟他拜年，闲谈中无意间聊到此事，这位朋友半开玩笑道，“这些40个月年终奖金严格说起来是我们这些中小企业主发的！”原因是海运运费暴涨，甚至有点到“超定价”的地步！
陈学圣说，犹记过年前，长荣海运发40个月年终的新闻一时之间造成轰动。刚好有位是中小企业主的朋友打来跟他拜年，闲谈中无意间聊到此事，这位朋友一边苦笑一边半开玩笑道，“这些40个月年终奖金严格说起来是我们这些中小企业主发的！”因为自从新冠疫情以来，塞港、缺柜问题不断，直接导致了海运运费暴涨，甚至有点到“超定价”的地步！
陈学圣表示，这位朋友继续说道，“一个40呎货柜从几千美金涨到近两万美金，你说发40个月是不是还算客气的？不出货我们根本没有营业额进来，客人能承受涨价空间也有限，剩的只能自己吸收掉，所以严格讲起来，这40个月年终可以说是我们这些中小企业们一起贡献的。”
陈学圣指出，然而花钱能解决还算小事，运费暴涨令国外客户压力骤增，除非不得已否则尽量减慢出货速度，而台湾的企业变相成为了国外客户的“仓库”，这位朋友光手头出不了的订单就有近700万美金，内外相交之下，中小企业主们只能咬牙苦撑！
陈学圣今天继续在脸书发文表示，因为10日的脸书发文引起相当大的共鸣，一位在桃园开工厂的老板也来小小抱怨，并点出另一个日益严重问题！
陈学圣转述桃园开工厂的老板话说，同样是因为运费问题，国外客户因不愿承受高额的运费大幅减缓出货，令许多工厂变相成了国外客户的仓库！做好的成品因无法出货堆积如山，而贸易商们虽然也急，也想赶快出货，却面临两难！若硬着头皮出货，势必得吸收高额的运费价差，这还是CIF（Cost, Insurance and Freight，或称为到岸价）的情形下！若是FOB（Free On Board，或称为离岸价），面对高额运费国外客户除非库存见底、不能等了，否则是不轻言出货的。
陈学圣强调，“成品仓塞爆看起来好像生意很好，但货不拉走后面的订单做好要放哪里？”，这是很多利润不高、体积大产品的工厂共同的困境，绝对不是单一工厂、单一产业正在面临的问题，若不解决，可能会越来越严重！ |
