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| 国民党籍台中市议员李中质询。（中评社 方敬为摄） |
中评社台中5月5日电（记者 方敬为）台中市捷运目前只有一条绿线开通，轨道路网建设声声慢，中国国民党籍台中市议员李中今天质询指出，台中盖一条捷运要花10到15年，对于发展公共交通运输实在缓不济急，建议市府相关单位此刻应预先替未来的交通运输行业做政策与发规规划，可以参考中国大陆当前发展低空经济或无人车、无人机等领域。
针对国民党及台中市长卢秀燕日前喊出台中捷运将“七线齐发”，李中5日在市议会定期会交通地政业务质询质疑，台中盖一条捷运要花10到15年，想要“七线齐发”，人才、金钱从哪里来？痛批这种说法根本是信口开河。
李中指出，如果卢秀燕在6年前初任市长时提出“七线齐发”，他绝对支持，但卢秀燕明年就要卸任，市府才突然说捷运要七线齐发，到底是像大力水手吃了波菜？还是像大陆说法“打了鸡血”才突然特别亢奋？市府究竟有没有想过相关人才与经费在哪里？
李中表示，单单在捷运蓝线的发包作业，交通局与捷运局就做得很辛苦，到现在细部设计还没完成，明年才有办法发包土木工程，过去在等待“行政院”审查的过程中没有同步进行相关规划作业，等到“行政院”核定了才开始细部设计，让捷运蓝线相关工程又要延后1年。现在市府说捷运七线齐发根本是吹牛。
李中认为，交通运输模式因为科技而发展快速，如果台中无法在30年内完成捷运系统，就应该转而投入其它新兴的交通运输方式，可以参考大陆当前所发展的低空经济，以及无人驾驶车、机交通运输，大陆推行的“萝卜快跑”使用无人驾驶车，若以1万辆无人驾驶车载客，每天运量可达30多万人次，相当于2至3条捷运运量。
李中强调，交通局应该开始研究低空经济，而非一直着眼在将要过时的捷运系统，也要尽量将捷运工程工期压缩在3、5年内，避免造成社会巨大损失与要付出高额成本。 |
