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| 香港特区政府召开港珠澳大桥开通准备工作简介会（中评社 张心怡摄） |
陈帆谈到，港珠澳大桥跨境交通安排以“便利通行”及促进三地人流和货流为目标。特区政府与粤澳两地政府积极协作，安排多项跨境交通工具行走大桥，以及简化申领牌证的要求。港珠澳大桥作为国家级的重要建设，配合粤港澳大湾区的长远发展，大桥的功能长远必定能得以发挥。
“正如很多基础建设一样，其使用量会因应乘客的出行习惯及模式而逐步增长，日渐建立客量及车流量。”陈帆说，政府会密切留意大桥的用量，并会联同另外两地政府以及港珠澳大桥管理局研究适当措施，使港珠澳大桥的功用可以得到最大的发挥。“与此同时，我们亦要顾及本地的交通负荷，特别是大屿山的交通情况。屯门至赤鱲角连接路南面连接路的主线工程，即通往市区方向的北大屿山公路段，已经大致完成，预计该路段可与港珠澳大桥同步开通，便利市民使用港珠澳大桥，以及纾缓大桥开通后机场岛上道路的交通压力。而南面连接路通往东涌方向的北大屿山公路段，预计可于2019年上半年完成，屯门至赤鱲角北面连接路则最快于2020年完成。”
陈帆表示，由于前往香港口岸的车辆，仍须要取道同样前往香港国际机场的北大屿山公路，为了保持大桥香港口岸、机场及东涌附近一带的交通运作畅顺，政府采取了谨慎的交通挤塞预防措施，包括分阶段向两地牌跨境私家车配额申请人发出“封闭道路通行许可证”，以及规定前往香港口岸及香港国际机场进行大型工程的部分本地工程车，限于非繁忙时间使用机场及大屿山附近的连接道路等，务求在大桥的启用初期，保持该区交通畅顺。
陈帆亦提到，下一步正研究如何善用香港口岸人工岛以及充分发挥大桥的策略性优势。毗邻大屿山，大桥香港口岸占地甚广，应“地尽其用”。今年《施政报告》提出加强大屿山作为香港通往世界和连接其他大湾区城市“双门户”的功能，并邀请香港机场管理局就香港口岸人工岛上盖发展提交发展方案建议。政府以往已就这个上盖发展进行公众谘询，获得初步的构思和方向。下一步会以建设“机场城市”为目标，有序发展人工岛上盖的机场和航空运输相关产业，与机场的业务与发展发挥协同效应。 |
