中评社：行政长官在2018年施政报告中提出“明日大屿愿景”，计划建造约1700公顷的人工岛，引发香港社会各界热议。日前举行的港珠澳大桥通车仪式上，林郑月娥表示“明日大屿愿景”可促进大湾区发展。对此您如何评价？
蔡冠深：我完全支持“明日大屿愿景”。香港地小人多，为什么现在社会中有那么多不满的声音和意见？主要就是因为房屋问题没有得到解决，而解决房屋问题最根本的就在于土地供应，土地供应不足，房价就会飙升，市民买不起房，内心就会产生不平衡。“明日大屿愿景”一步到位，通过1700公顷的填海面积解决问题，计划将填海的七成土地都用来建造公营房屋，剩余土地才会建造写字楼等商业配套以平衡填海支出。
此外，我认为“明日大屿愿景”不光是解决住房问题，还可以打造出香港第三个CBD，将香港国际机场、港珠澳大桥与珠江西岸、广东西部整体连接起来，做好人流、物流的对接。所以，“明日大屿愿景”对香港未来的发展是一个关键点，我非常赞同。
中评社：港珠澳大桥与广深港高铁两大跨境交通基建已正式启用，“一路一桥”成功搭建，大湾区“一小时经济圈”已逐渐成形，您认为“大桥＋高铁”的发展模式将为香港带来什么？
蔡冠深：“大桥＋高铁”的发展模式未来一定会对香港产生帮助。走进香港西九龙站，通过“两检”之后，就等同于联通了全国的高铁网络。从香港去深圳15分钟就可抵达，到广州也只需不到一个小时，大湾区内“一小时生活圈”逐步成形，香港已经真正融入了国家交通体系。
港珠澳大桥将澳门、珠海连接在一起，作用更为广泛。众所周知，珠江西岸发展落后于东岸，港珠澳大桥建成后，不仅可以从香港直接到达珠江西岸，带动西岸发展，还可以挖掘粤西的大片腹地，湛江、阳江等地生产的货物也可以通过大桥直接到达香港。此外，港珠澳大桥开通后，保税仓库、物流基地可直接搭建在珠海，再将货物进行全国配送；亦有很多货物通过大桥就可直接到达香港葵涌货柜码头。从目前的情况来看，港珠澳大桥开通初期，人流问题需要作进一步的捋顺。 |
