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| 6月17日在法国巴黎举行的第53届巴黎航展上拍摄的中国航空工业集团公司展区。（资料图来源：新华社） |
中评社北京6月22日电／央广网消息：6月17日第五十三届巴黎航展开幕，中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战机第八次亮相航展，同时，由中国航空工业研制的“枭龙”同型战斗教练机——“枭龙”双座机，也首次登场展示。
那么，从2003年首飞，2005年首次参加巴黎航展，时至今日，“枭龙”战机的研发取得了哪些进步？“枭龙”的研发经验为中国航空工业发展带来什么新的启示？就相关话题，记者采访了军事观察员梁永春。
军事观察员梁永春认为，“枭龙”战机近年来在气动外形、机载武器系统、雷达系统等方面经过升级改造，技术性能大幅提升。
所谓双座型，根据参展商提供的资料显示，指的是枭龙战机的教练机型号。从国际通行的惯例来看，同款战斗机从单座发展到双座，一方面是源于教练机的需要，另一方面更重要的是飞机性能提升的一个标志。因为飞机上的电子设备多了，操作更复杂了，一个人忙不过来，所以才必须要从单座改成双座。
枭龙战机和我国其他的战斗机不太一样，它从项目立项开始走的就是国际合作路线，是一款纯外贸型的武器装备。它最初的设想是在歼-7战斗机的基础上进行技术升级改造，所以前些年很多专家认为，枭龙战斗机达不到第三代战斗机的水平，因为它起点比较低。
但是经过持续的深度改造之后，现在的枭龙战机可以说完全找不到歼-7的影子了，它有了全新的发动机、全新的气动外形设计、全新的机载武器系统。特别是在去年的珠海航展上，可以看到最新的枭龙战机加装有源相控阵雷达，这使它的战场感知能力超过了传统的第三代战斗机，达到了三代半的水平，实现了枭龙作战效能的显着提升。
所以说枭龙能改造到今天这样的高水平，恐怕是很多人都没有想到的。它不仅是中国和巴基斯坦国际合作的典范，更是我们用最新的信息技术对传统作战平台进行深度改造的一个典范。
军事观察员梁永春分析，“枭龙”战机作为一款物美价廉的战斗机，未来在第三世界国家将拥有良好的市场前景。
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