中评社香港9月29日电／大华网路报今日“是非集”专栏说，屏东的恒春机场于2014年9月班机停飞后，日前首度又有架民航机来该机场降落后随即起飞。屏东县长潘孟安在这篇“历史新页”上，还特别留下了他“政绩卓著”之画面，但民航业务的主管机关却是“交通部”民用航空局。其实，这架来自菲律宾白金航空的中型螺旋桨引擎客机，是因屏东县政府发给30万元新台币的促进观光奖励金而来，但却毫无任何观光的收益。何以致之呢?此当与“中央”与屏东县均为民进党执政有关。
事实上，2004年1月才改为岛内民航启用的恒春机场，因跑道1700公尺长、30公尺宽，无法起降大型客机，每年10月至隔年4月盛行“落山风”，常造成班机无法起降或停飞。就在恒春机场开幕的头5天（1月12日到16日），原定飞的50班次（25趟往返），竟然只飞了18班次。后来，高速铁路通车后，航空公司的载客率逐年下滑，撑到最后的立荣航空也在6年前退出，而机场即使节省开支，每年还是亏损2000万元，因而早生裁撤之议。
已有6年时间成为“蚊子机场”的恒春机场，何以主管机关“交通部”未为裁撤，而让它存续至今？根本理由应该和2004年启用岛内民航业务相同，因为“中央政府”和屏东县政府都是民进党执政，才草率地让效能与效益均有限的公共建设与设施启用，乃至于成为“蚊子机场”多年仍不愿废除。
屏东县政府从前年起即推出试办国际包机活化恒春机场的政策，对于外国包机直飞专案给予每架次30万元奖励。而这次作秀性质浓厚的“空机试飞”，则是菲律宾白金航空和旅行社合作向民航局申请航权，在恒春机场完成落地、停机测试和起飞返航后，屏东县政府即将发出首笔奖励金。由此看来，这也是因为屏东县政府编列了预算，必须要执行预算之“消耗”。
从预算执行的角度而言，执行一项列有预算的政策后，总要对其成效有所评估，而且还要受到“审计部”的监督。菲律宾白金航空和旅行业者申请航权，但却采取了“空机试飞”，以恒春机场并非新启用而言，有何“试飞”的需要？再说，目的若真是“试飞”，要对“试飞”结果做评估的是“交通部”民航局，这又岂是地方政府的权责？
说穿了，这次恒春机场的“空机试飞”大秀，既是为了没必要的消耗预算，县长潘孟安也有拿公帑做个人形象宣传的情形，而人民的纳税钱就这样无意义地浪费在这里。因此，“监察院”应该对此提出纠正，未来“审计部”也该提出审计意见。而从这个事件中，也让我们想到了去年“交通部”通过的高铁延伸到屏东案，未来极可能也会发生类似恒春机场闲置，浪费人民纳税钱在没有效益的公共建设上之情事。 |
