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| 王志鹏认为，F5E坠毁凸显空军教练机无衔接窘境，且座舱比过低更是警讯。（中评社 高易伸摄） |
中评社高雄11月3日电（记者 高易伸）空军1架F5E战机上个月29日在台东志航基地起飞2分钟后失事坠海，上尉飞官朱冠甍跳伞后仍不幸殉职，朱母泪诉儿子曾说过“F-5E早晚会出问题”，也引发外界关注老旧军机汰换进度。前“国防部战略规划司”建军规划处上校计划室督导官王志鹏对此接受中评社访问表示，飞官的养成至少需要10年时间，空军目前“座舱比过低”，更凸显无衔接机种的窘境。虽然已要求全面停飞、特检，但就他了解，空军不到两周或一个月内，F5E就会继续复飞。
王志鹏解释，座舱比是衡量战机驾驶与战机的比例。通常“正常座舱比”应该呈现1：1.5，也就是2架战斗机应该要有3个飞行员去驾驶。但台湾空军现在的座舱比已经低于1，这怎么撑得了？
“国防部长”严德发30日曾赴台东慰问家属，受访时哽咽承诺将在3年内，将台东志航基地F-5系列教练机全数汰换，目前分两阶段更换台东与冈山教练机。
对此，王志鹏向中评社表示，大陆军机持续演训，对台湾空军造成人力、物力、财力及精神上的极大负担。尤其资源消耗频繁下，台湾空军的座舱比已严重不够。
王志鹏说，空军官校大一、大二都是学科养成，大三才开始分科训练，厉害的学生开始飞双人座“基础教练机”，待合格后升大四才开始单飞，当学生挂上飞行胸章后，转飞螺旋桨教练机。空军官校毕业后挂少尉进入部队，才开始接受低速（低阶）“喷射教练机”AT-3。
王志鹏说，这位发生意外的朱姓上位就是通过上述历经与合格后，才进入这次失事的F-5E高速（高阶）教练机。通常年轻飞官只要再完成F-5E的训练后，就能分发至F16、幻象2000或IDF的部队。
对于F5E机体是否老旧，凸显出台湾空军哪些问题？
王志鹏提到，该飞机是由美国诺斯洛普公司于1962年推出的轻型战机系列，受到诸多美国盟国与第三世界国家采用。不过这款飞机在台已服役超过40年，迄今共发生28起飞行事故，造成22名飞官殉职。台湾自引进F16后，F-5E多数改为教练机，今次发生憾事，也凸显台湾教练机无可衔接的窘境。
怎看台湾主力战机？
王志鹏说，目前台湾幻象2000战机已快被封存，因为妥善率实在不高，况且养一架幻象的钱几乎可养两架F16，台湾后面会买F16的原因也在这里，因为养幻象的花费太高，又是三种主力飞机中妥善率最低的。法国卖给我们的料备件超贵，很不划算。
王志鹏认为，两岸无法军力竞赛，或放任敌意螺旋持续下去。大陆军机只要持续起飞，对台湾空防、海防都会是压力。他认为，两岸关系要能实质改善，还是得回到九二共识之上对话，如此才有机会。但他认为蔡政府不可能、不愿意谈九二共识，因此两岸关系恐会持续恶化，空军恪守巡弋的负担会持续加压，这是大家都不乐见的。 |
