据记者粗略计算，按照目前二等座价格，在实行浮动票价后，最高涨价45元／座，最低价格时降价55元／座。而商务座最高涨200元。
“这正是‘既要有效的市场，也要有为的政府’的体现”，同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章向贝壳财经记者表示，京沪高铁实行浮动票价制度，不仅是缓和疫情对铁路经济的冲击，也是国家对市场配置资源的探索。
在他看来，在疫情影响之下，京沪高铁今年前三季度客流量出现较大幅度下滑，而随着疫情缓和，如今我国民航已经基本恢复，国外豪华邮轮则处境艰难，国内高铁正好介于二者之间，客流量也恢复了不少，但还没有到去年同期的水平。
在此背景下，目前市场、政府、民营企业三个角度在不断磨合探索，如何让高铁经济更有活力，如何缓解疫情的冲击。
“京沪高铁是我国铁路的样板，调价一方面是政府支持企业渡过疫情难关，另一方面也是引进灵活市场机制，航空公司早已根据淡旺季调节票价，高铁也应该走出自己的一条路来”，孙章表示。
而对于调节票价是否会影响客流量，孙章认为，京沪高铁沿途有不少商务乘客，对价格并不非常敏感，而且京沪高铁票价浮动并非一味涨价，淡季出行也会降价，这对于商务人士出差还是比较有吸引力的。
孙章建议，未来京沪高铁不仅可以探索静音车厢票价浮动，也可以推行次卡、季卡等，让乘客按照次数、时间灵活选择，促进铁路经济进一步发展。 |
