相比之下，“风景这边独好”的中国经济让中国汽车产业实现历史性超越。2009年，中国汽车产销量均超1300万辆，一举超越美国成为全球第一大汽车市场，这让当年举办的第七届广州车展成为车企争相逐鹿的沃土。
资料显示，第七届广州车展的展出面积15万平方米，共展出汽车720余辆，包括全球首发车、亚洲首发车、中国首发车70余款，概念车32辆；其展车数量不仅再创历史新高，而且还实现了对东京车展的全面超越。其中，选择“抛弃”同时举办的本土车展的雷克萨斯GX460，则是在这一届广州车展全球首发。
在近70家整车制造商及600余家零部件、汽车用品生产商中，缺席当年东京车展的欧美汽车巨头几乎全部汇聚于广州车展。尤为引人关注的是，在本届广州车展开幕前一天，大众汽车携“南北大众”正式发布“南方战略”，明确表示要提升大众品牌在南方市场的占有率。这表明大众已不再甘于只“雄踞”长江流域和北方地区，也让广州车展开启了从所谓的“日系大本营”迈向更多元、更国际化的发展之路。
值得一提的是，面对不断蔓延的金融危机，一位资深的生活类杂志记者“放话”称，别看今年这么火爆，但全球市场都处在危机中，这些汽车巨头明年来不来广州还不知道呢。令其“打脸”的是，第二年，也就是2010年，无论中国车市，还是广州车展都更加“耀眼”。详情请看明日的经济日报－中国经济网的下一篇报道。 |
