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台北捷运24年没涨价 电费若涨也要调票价
http://www.CRNTT.com   2022-06-27 14:37:17


台北捷运台大医院站一隅。(中评社 资料照)
  中评社台北6月27日电/台“经济部”电价费率审议委员会27日下午召开,外界推测电价上涨机率极大,尤其针对“用电大户”。台北捷运公司今呼吁,通盘考量电价、支持公共运输,针对轨道事业切勿贸然调涨电价,增加企业营运成本。北捷表示,捷运票价24年未涨,若电费导致营运成本上扬,恐有调整票价的可能。

  根据台电历史平均单价显示,1997年为新台币2.1575元、2021年为2.5885元,25年来电价涨幅20%。若与外界猜测主管机关提电价涨8%方案计算,北捷初步估算,用电营运成本将大增约1.5亿元。

  根据《中时新闻网》报导,北捷统计,近3年每年电费成本约20亿元,主要是车站与电联车轨道动力用电,包括车站空调、照明、电梯、手扶梯及电联车电力等。台电仅针对轨道动力给予优惠,今年依电价表95%计费,每个月不到300万元,优惠比例占电费仅1.5%。

  北捷建议台电比照轨道动力用电,提供车站用电一体适用的折扣优惠,以减轻电费调涨后,公共运输业者的成本负担,避免造成经营困难,影响旅客服务。

  北捷指出,2020年受疫情影响,运量应声下滑,该年平均日运量190.1万人次;2021年降至145.5万人次;2022年统计至6月23日,稍回升至146.7万人次。但若和疫情前相比,降幅高达32.2%。

  北捷感谢北市府过去两年的纾困与支持,过去两年分别减租15亿元及44.85亿元。北捷预估今年将向市府提出减租20至28亿元,以减轻财务负担。

  北捷强调,现行票价是依照1999年核定的费率计算,多年来未曾调涨,以鼓励民众使用大众运输。若电价于此时贸然调整,势必带动各项成本上扬,北捷难以负荷。

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