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| 高雄港是台湾四座国际商港之一，同时是台湾第一大港。（中评社 蒋继平摄） |
中评社高雄9月12日电（记者 蒋继平）高雄港是台湾四座国际商港之一，同时是台湾第一大港。不过受到制造业移往东南亚的影响，高雄港从1993年全球排名第3，2010年掉至10名外，2020排名第16名。台湾港务公司今年与长荣海运合作开发的高雄港第七货柜中心，两年后开始营运，目标是要让高港能够重返前十大港口，能否重返荣耀受到各界关注。
高雄港全球排名变化，1993年第3名，2000年第4名，2003年第6名，2010年第12名，2019年第15名，呈现逐年下降。
全球前十名货柜港有七个是中国大陆的港口，包括上海、宁波、深圳、广州、青岛、天津、香港，中国以外的只有新加坡、韩国釜山、荷兰鹿特丹三个港口。高雄港货柜总量排名已降至全球第16名，马来西亚巴生港在过去几年也超越高雄港，其他东南亚的国家如越南、印尼也正在急起直追。
台湾港务公司指出，受到制造业移往东南亚的影响，东南亚港口处理能量逐渐扩大，已冲击台湾跨太平洋航线的转口地位，船随货转，随着东南亚各国制造业规模扩大，货量够了，自己就可以直航美、欧，从前对台湾、大陆中转的依赖已逐渐降低，这是高雄港排名一直下滑的原因。
台湾进出口货量高达46到47%是来自转口，如何强化区域内转口优势，巩固长程航线发展，是未来发展的重点。“国发会”8月通过“国际商港未来发展五年计划”，针对高雄港、台北港、基隆港等七个国际商港的未来定位进行规划，总共编列新台币381亿元进行建设，藉此计划以巩固高雄港的亚太货柜枢纽港地位。
另外，台湾港务公司与长荣海运合作开发高雄港第七货柜中心，规划以填海造陆方式打造，斥资新台币203亿元开发，分两期兴建，共配置五座码头，总面积149公顷、水深18公尺，岸线总长2，415公尺。第一期码头于2022年下半年交付、2023年开始营运；第二期码头排定2024年运作，可为高港营运增新动能。
台湾港务公司指出，经由长荣海运投资，未来第七货柜中心营运，短期柜量一年达450万TEU（20呎货柜），长期上看650万TEU，最基本的目标是要让高港能够重返前十大港口。自今年4月开始，高雄港每月柜量已连四个月正成长，前七月柜量578万TEU，年增2.6%，正力拚全年重返1000万TEU水准。
2021年全球前十大港按照货柜装卸量多寡依序为：上海港（4350万TEU）、新加坡港（3687万TEU）、宁波舟山港（2872万TEU）、深圳港（2655万TEU）、广州港（2317万TEU）、青岛港（2201万TEU）、釜山港（2181万TEU）、天津港（1835万TEU）、香港港（1796万TEU）、鹿特丹港（1434万TEU）。
第十一名至第二十名依序为：杜拜港（1349万TEU）、巴生港（1324万TEU）、安特卫普港（1202万TEU）、厦门港（1141万TEU）、丹戎帕拉帕斯港（980万TEU）、高雄港（962万TEU）、洛杉矶港（921万TEU）、汉堡港（850万TEU）、长滩港（811万TEU）、纽约新泽西港（759万TEU）。
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