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| 国民党高雄市议员陈丽娜。（中评社 蒋继平摄） |
陈丽娜指出，高雄港现在一天会有3000台货柜车的量，但是如果“高雄港第七货柜中心”量能全开，货柜车数量恐会增为现在的3倍，届时货柜量成长量超过货柜车专用道运输量，该怎么办？她续指，大家都知道时间是金钱，货柜车业者排队就花3到4小时，开进去拉货柜出来要多花多少时间？有没有可能造成工时延长、违反劳基法？这都要考虑到相关问题，此外临海路上下班民众怎么办，因为没有车道分流，所有车种塞成一片，险象环生。
高雄市交通局长张淑娟答询表示，针对沿海路问题，七月因为红海危机造成东南亚塞港，业者为了节省时间到高雄港，另外还有中美贸易战，美国工人罢工问题，航运市场变化多端，市府已出面向港务公司协调，统计高雄港转口柜占40到45%，这些量应该透过驳船方式或异地结关来处理，不要使用市区道路运输。沿海路是市区到小港的干道，观察现在货柜车已有减少趋势，市府持续与港务公司开会改善进度，至于货柜车专用道明年会完工，可缓解车流，但主要仍依赖国道7号完工。 |
