百世快递在告客户书中说明，高速公路恢复收费，快递行业运输成本上涨，对整体网络运营带来了一定挑战，因此调整高速免费期间制定的优惠政策。
圆通快递官网公告称，为保障广大客户体验，提供持续优质的服务，促进基层网点良性发展，将适当调整快递服务价格优惠幅度，具体价格变动请咨询对应网点。
此次快递企业集体涨价，主要是因为高速收费造成运输成本上涨。
杨达卿向《证券日报》记者表示，今年第一季度虽然业务量因为疫情刺激网购消费而增长，但快递企业在抗疫援助和免费快递等方面承担了一定成本压力，另外头部企业为扩大规模优势的低价竞争有增无减，也造成快递企业成本压力。
天风证券分析师姜明也表示，高速免费政策自2月份起实行，减轻快递总部成本负担，快递上市公司总部出于对网点利益的维护，适当在单价上予以让利，是导致3月份公司单价走低的部分原因，当前来看，5月份快递需求已经恢复旺盛，五一期间受到电商促销激励，全行业揽收件量增长均在四成上下，行业需求重回旺盛成长＋高速政策结束是促成本次价格调整的主因。
告别恶性竞争换道发展
快递行业自2019年开启价格战，已经有不少企业被淘汰出局。2020年，市场进入存量竞争阶段，头部企业之间竞争愈发激烈。
杨达卿表示，头部快递企业尤其加盟模式企业，虽然总部公司实现盈利，但底层生态竞争存在诸多隐患，出现增收不增利甚至利润负增长的现象。低利润模式接近持续发展的临界点。
正如杨达卿所言，就在前不久，义乌还曾出现“每单0.8元，义乌快递发全国”的情况，在电商业务发达的义乌，快递企业再次依靠价格战来获取市场份额。但对于每个行业来讲，价格战都不长久。
对此，雷中南向《证券日报》记者表示，目前快递行业处于V字的底部，逐步从关注竞争对手转向关注自身存续。今年受疫情影响，电商行业表现景气，物流和电商的供需天平转向物流，定价权有向物流转移的趋势。接下来，恶性竞争逐步缓解，价格会逐步恢复理性。
仍有新入局者
我国快递市场空间广阔。数据显示，我国的快递业务量从2009年的19亿件猛增到2019年的640亿件，年复合增速达42%。若按业务量计算，中国自2014年以来一直是全球最大的快递市场，包裹数量份额超过全球一半。
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