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| 丝路智谷研究院院长梁海明（受访者供图） |
谈及港珠澳大桥对香港的意义，梁海明认为，这是推动香港进一步融入粤港澳大湾区，分享中国内地经济稳定发展及巨大市场的机遇。在经济意义之外，三地政府可以考虑向中央政府申请成立“一国两制”协同中心，承担“一国两制”融合的大课题研究，探讨如何推进三地深度合作和高度融合，令港澳珠三地社会发展可互相借力，抛开各自为政。这不但是三地应对未知挑战的未雨绸缪之策，也可为粤港澳大湾区未来的融合发展提供经验，为粤港澳三地的民众，进一步融合成为“大湾区人”奠定坚实的基础。
打造航运联盟增强国际话语权
梁海明建议香港抓住“横琴粤澳深度合作区”给香港所带来的机遇。他提到，港珠澳大桥的通车，令香港与澳门、珠海以至珠三角西部地区的往来将更加便捷，人流、物流、资金流、信息流更加畅通，为横琴开发以及香港工商各界的参与创造有利的环境和条件，尤其是可以利用“横琴粤澳深度合作区”里的各项先行先试政策，推动香港发展数字经济，以及催生出共享经济、平台经济等新业态、新模式。
此外，他建议打造港珠澳大桥的港口联盟，以降低运输成本，增加国际影响力和话语权。港珠澳大桥连接的三个城市海空交通都非常发达，有珠海、澳门、香港三大机场，加上澳门深水港、香港葵涌货柜码头、珠海高栏港等港口。如果三地的机场、港口能够深入合作，将港珠澳口、机场和航运公司之间的进行优势互补，很大可能将发展成一个从储存、包装、装卸到流通、加工、配备等集于一身的新型国际航运联盟。
更为要紧的是，打造港珠澳新型国际航运联盟可以增加国际影响力和话语权。遭受2008年环球金融危机冲击，国际集装箱航运业近年来持续低潮，唯有以结盟、联营以求生和增加国际话语权。当前国际上的三大航运联盟影响力巨大，有权选择使用或者不使用各大港口，背后也常涉及地缘政治的考虑。在这种情况下，打造港珠澳新型国际航运联盟具有急迫性。
梁海明总结道，港珠澳大桥未来或将面对机遇与挑战并存的局面，在当前各界“唱衰”多于“唱好”的杂音下，三地政府、民众未来不仅仅需要期待、勇气、魄力，更需要精准的前瞻性和把握“港珠澳大桥时代”这一历史机遇的能力。 |
