中国也在美国这一公告发布的第二天（6月4日）宣布，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。这意味着每一家美国航司都可以恢复与中国的航线。
至于美国是否还会再6月16日暂停中国航司的航班，答案也呼之欲出。美国此举是“雷声大雨点小”，除了催促中国尽快批准美国航司的复航申请之外，也是借机为特朗普巩固在航空业中的选票。笔者注意到，中国并非再美国交通部发出公告后才有所行动，而是早就在做扩大航线的准备了。早在5月27日，为了满足复工复产的需要，中国就表示将建立“绿色通道”，允许新加坡、韩国、日本、英国、德国、法国、意大利和瑞士等八国的国际客运包机申请飞往中国。5月29日，中国与新加坡宣布建立“快捷通道”，从新加坡入境中国的人士，只需通过两次核酸检测，不需要再进行14天的居家隔离。
疫情发生后，美国多次在中美关系上兴风作浪，多位观察人士认为，中美之间存在不小的脱钩风险。笔者认为，但是从本次美国“假断航，真复航”的做法来看，脱钩不仅不符合美国的利益，中美互相依存的程度之深也让脱钩不存在可行性。新加坡总理李显龙近日说，大国竞争在所难免，但它们的合作能力才是对治国之道的真正考验。特朗普若真想连任，也许该好好想想这句话。 |
