中评社香港2月1日电／一条“M503航线”这两天让民进党当局“炸锅”。“（大陆）蓄意制造两岸不安”、“未经两岸沟通启用相关航路”、“改变台海现状”等“谴责措辞”犹如连珠炮般从台岛“射向”大陆。到底M503航线有何“威力”，能令民进党当局如此气急败坏、惊慌失措？
M503航线是大陆方面的一条民用航线，早在2015年就开始启用，当时因该航线的位置位于台湾方面声称的所谓“海峡中线”而引起台方疑虑，后来经过两岸协商，大陆方面同意把M503航线西移“海峡中线”6海里，而且只由北往南飞，横向的W121、W122与W123等3条衔接航线暂缓启用。2018年M503航线开通由南往北飞的线路，实现“双向飞行”，并同时启用W121、W122、W123“由东向西”飞行航路。
今年1月30日，大陆民航局宣布取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线“由西向东”运行。言下之意，即M503航线不再偏离所谓“海峡中线”6海里，而是回到2015年大陆方面原本规划的位置，也就是相当贴近“海峡中线”，如果民航客机转向的半径稍大就“越线”了。而这正正戳中民进党当局的“死穴”。
多年来，台湾方面一直视“海峡中线”为“保护线”，大陆方面的飞机和船只皆不被允许越过这条线。此外，台湾方面“划线而治”，无非就是企图凸现所谓“主权”，谋求“台独”。所以，大陆方面一直不承认所谓“海峡中线”。大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，哪来什么“海峡中线”？至于2015年大陆方面愿意把M503航线挪向大陆方向、偏离“海峡中线”，主要是因为当时国民党马英九政府坚持体现一个中国原则的“九二共识”，两岸建立了政治互信。在一个中国原则的前提下，两岸就M503航线的一些分歧进行协商，从而达成相关共识。那是大陆方面释出的善意。但如今民进党蔡英文政府迄今拒不承认“九二共识”，死抱“台独党纲”，单方面破坏两岸关系政治基础，导致两岸联系沟通机制停摆、两会协商中断。没有了“一中”前提，两岸在2015年就M503航线达成的“共识”当然也就“失效”了。
早年，大陆每天往返长三角及珠三角的1200多个航班只依靠大陆内陆地区已经饱和的A470航路，当时造成航班严重壅塞及延误，正点率仅有46%，也带来安全隐患。为了改善相关问题，大陆方面于是规划了M503航线，其运行精度、安全性及可靠性皆符合国际民航组织规范。自2015年3月开通以来，M503航线运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足两岸民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。民进党当局企图在“海峡中线”上大作文章是不会得逞的。
来源：大公报 作者：朱穗怡 |
