杨丽川表示，依照他过去的经验来看相关事件，确实有感觉到中国大陆海警执法力道加重，有相对强势的意味，渔船作业难免会有不慎越界的情况，过去可能多采取警告驱离的方式，或者缴纳罚款等行政处置，少有将船只、船员扣留，代表两岸气氛不佳，延伸到海上执法层面，大陆的弹性空间也变小。
杨丽川观察，从214金门渔船事件到702澎湖渔船事件，可以感受到两岸在海上执法上，从理当共同合作转为冲突，这并不利两岸海域稳定，过去大陆海警与台湾海巡在执法巡航上谨守各自的范围，有两岸默契，彼此尊重行政管辖权，现在看来默契已被改变，若无法修补，未来两岸在海上执法的冲突频率恐怕有增无减。
杨丽川提到，无论是台湾的海巡或是大陆海警，基本上都是海上执法单位，理当是朝合作的方向，执法单位本身不会有相互攻击或冲突的情况，以前可以透过“海峡两岸共同打击犯罪及司法互助协议机制”做到互相沟通，当政治因素介入，导致两岸关系严峻时，海上执法也就变得相对复杂，然而台湾海巡因为海域范围及勤务需求方面等因素，船舰的吨级与编制与大陆海警有所落差，若两岸海上执法单位冲突、对立，台湾海巡人员的压力也相对较大，相关问题，值得思考。 |
