当下，日本钢铁、化工、机械等制造业也是排放大户。据日本国立环境研究所最新统计，2019年度日本二氧化碳排放量为10.3亿吨，其中制造业占比达36%。这些传统行业也在努力实现减排目标。日本最大的钢铁企业——日本制铁公司日前宣布启动对化石燃料的高炉改造工程，引进氢氧制铁法，增加电解炉，目标是到2050年实现零排放。不久前，川崎重工业公司在神户建成1000万千瓦级氢气发电站。
现实迫使充电式汽车成为日本政策的唯一选项。近来，日本政府开始鼓励充电汽车发展，丰田、本田、日产等车企纷纷推出充电车型。同时，政府不仅对购置环保车型提供购车补助，还在税收方面实施优惠政策。不过，目前日本电动汽车发展环境尚不完善，充电站不足，制约了充电汽车的普及。据统计，目前日本全国快速充电桩只有3万个。
据报道，日本经济产业省正在研究到2030年中期停止纯燃油汽车生产，全部采用电动汽车，各地方政府更是积极行动。东京都更先于政府宣布2030年开始全部销售电动汽车，为此将修改条例，放宽充电桩设置标准，并为住宅区、公务区设置公用充电桩提供财政补助。横滨市在2018年就发表了2050年零排放宣言，新建成的市政府大厦，已经完全采用可再生能源。德岛县在全国率先制定“脱碳条例”，提出尽量利用当地生产的可再生能源。熊本县提出可再生能源地产地销计划，并与周边18个市町村共同发表了2050年零排放宣言，将在近期内出台生物发电行动计划。截至目前，已有187个地方自治体提出了2050年零排放目标，覆盖人口占到日本总人口的68%。在碳排放大户发电行业的10家电力公司中，冲绳电力公司宣布2050年实现零排放，东京电力公司称正在研究实现零排放的具体步骤，并将“脱碳”作为提升企业形象的重要手段。
根据日本政府原定减排目标，到2030年实现碳排放比2013年减少26%，这显然无法实现2050年碳中和目标。当前，虽然菅义伟政府致力于追赶并领先世界能源发展潮流，但具体落实举措还有待观察。 |
