告别“哺乳期” 新能源汽车市场加速优胜劣汰
“新能源‘看政策吃饭’的套路很快就玩不转了。后补贴时代即将到来，市场将第一次成为新能源的主要选择要素。”谈及新能源汽车未来的发展趋势时，曹鹤向记者直言，财政补贴的退坡将倒逼车企自力更生。
他说：“新能源补贴退坡甚至全部取消后，市场竞争考验的是一个企业综合的供应链体系能力、产品开发能力和市场运作能力。只有努力提升技术水平，提高产品市场竞争力，完善供应链体系并降低成本，才是未来新能源企业生存的必修课。”
曹鹤表示，新能源汽车产业的“第一次大浪淘沙”已经开始，“补贴退坡，市场进入淘汰赛后，国内车企无疑会面临更为残酷的考验”。
事实上，不少合资品牌和国外品牌早已虎视眈眈地盯上了这块儿市场蛋糕。
据了解，特斯拉中国超级工厂预计将于今年年底竣工，总产能规划为每年50万辆。有分析认为，产能得到保证的国产model 3将会使市场重新洗牌。此外，丰田、通用、大众等跨国公司均表态，将在2020年前大规模扩展在华市场的新能源车产品阵营。
如何应对内外部的变化和压力，将成为自主品牌在新能源汽车市场上急需思考和解决的难题。
崔东树认为，虽然补贴退坡会带来阵痛，但“看政策吃饭”毕竟不是长久之计。从长期来看，国家补贴的减少甚至退出将形成“鲇鱼效应”，有利于我国新能源汽车行业的健康发展。
据他分析，此次补贴政策理性地持续降低补贴，且补贴资金及时明确发放的规则，能帮助企业按计划进行产品推进、市场推广和资金匹配等工作。他同时强调，在补贴政策持续大力度退坡的情况下，针对新能源车充电桩等支持性政策应该改善，对消费者使用环节的支持政策也应该加速落地。 |
