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| [印度运输机降落斗拉特别奥里地机场] |
文章说，尽管最近印度与中国发生了冲突，但印度已表示将继续改善其边界基础设施。印度正在从东部的贾坎德邦（Jharkhand）迁出12000名工人，沿着所谓拉达克、喜马偕尔邦和北阿坎德邦的边界修筑道路，而这些地区都与中国接壤。
在边界基础设施建设被忽视多年之后，印度正在疯狂地建设其边界基础设施，以抵消中国的后勤补给优势。目前，印度已开始在中印边界地区开展大规模的公路和铁路建设计划。
文章称，沿着实际控制线印度一侧的不同地区，印度共批准建设了73条战略公路和125座桥梁。但是进展一直很缓慢。到目前为止，仅完成了35条公路，其中比较关键的公路是位于北阿坎德邦的“加地巴嘎尔-里普列克”（Ghatibagarh-Lipulekh）和伪阿鲁纳恰尔邦的“丹平-扬则”（Damping-Yangtze）。计划到2020年年底再建造11条公路。
此外，印度还批准了建设9条“战略性”铁路线。包括米萨马里-滕加-塔旺（Missamari-Tenga-Tawang）和比拉斯普尔-曼迪-曼纳利-列城段（Bilaspur-Mandi-Manali-Leh）。它们沿着与中国接壤的边界，将使印度军方能够快速把重型装甲部署到位。
在航空设施方面，印度在LAC沿线拥有约25个机场，但最近的建设重点是扩大其先进着陆机场（ALG）网络。
2018年，印度宣布将对现有的8个ALG进行现代化改造，并在边境附近开发7个新的ALG机场。苏-30战斗机和“猎豹”（Chetak）直升机被部署在查布亚（Chabua），查布亚基地是印度空军的一个重要基地，位于与中国边界东段的阿萨姆邦。该基地最近进行了翻新和现代化升级。
尽管近年来情况有所改善，但印度的道路建设工作仍因崎岖地形以及征地问题，再加上官僚主义的拖延和预算限制而受到多重阻碍，目前还有很多工作要做。
近年来，中国通过在中印边境地区建设空军基地、营地和其他基础设施网络，发挥了其强大的建设能力。中国早在1950年代就开始在喜马拉雅地区修建公路，现在在西藏和云南省建设有广泛的公路和铁路网络。
自2016年以来，中国增强了与印度、不丹和尼泊尔边界附近地区的连通性，加大了道路建设力度。中国正在努力将新疆西藏与几乎贯穿整个中印边界的G219国道连接起来。中国宣布，在墨脱（Medog）和扎尤（Zayu）之间的一条混凝土路将在今年年底建设完工。
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