而早在今年5月，GE公司就向KAI交付了第一台用于KF-X项目的F414-GE-400K发动机，目前该发动机已经由韩华技术负责在韩国国内进行地面测试。截至2021年底，GE将总计向韩国提供15台该型发动机，这些发动机将全部用于6架原型机（3台备份）。而按照KAI的研制计划，如果KF-X的总产量能够达到120架，那至少将需要240台F414-GE-400K发动机，这些发动机里的一部分将由韩华技术负责在韩国国内制造总装。
KF-X历经十年终上马
关于KF-X的研制，第一次被韩国政府提及是在2001年3月，时任韩国总统金大中在韩国空军学院的毕业典礼上，提出韩国需要自行研制一款先进的多任务战斗机，以取代已经老旧的F-4D/E和F-5E/F等机型。2002年，韩国参谋长联席会议正式向国内航空研制机构和工业部门提出了关于新型战斗机的研究与开发需求，不过当时的韩国防务分析研究所（KIDA,韩国国防部的智库）认为，韩国根本不具备独自完成新型战斗机研制的能力。KIDA之所以有如此观点，也是基于对当时韩国国内航空研制能力的整体衡量。因为在2002年前后，韩国与美国联合研制的T-50高级教练机项目正处于紧要关头，该项目是韩国国内航空工业主导的第一个完整的军机项目，并且得到了美国洛克希德·马丁公司的技术支持。尽管如此，T-50项目从1992年首次被提出，到2002年8月首飞，中间整整走了10年。所以，KIDA认为，研制一款面向未来的新型战斗机，必须以韩国国内企业为主导，这样才能够真正掌握核心技术，而当时的韩国根本不具备同时研制两种新型飞机的能力。所以在2002年之后的几年里，是否独自研制一款新型战斗机在韩国国内一直没有统一的意见，以致于整个计划在2008年之前没有迈出实质性的一步。
2008年，韩国国防部再次启动关于研制新型战斗机的可行性研究，2010年11月，朝韩双方在延坪岛爆发冲突，这次事件坚定了韩国人独自研制战斗机的决心。韩国军方和工业界一致认为，尽管该项目存在很大风险，未来单机价格有可能会大大超过外购价格，但是一个全新的先进战斗机研制项目将会对韩国的航空工业产生巨大的辐射带动作用，韩国需要这样的研制项目，KF-X项目进入实质性研制阶段。作为继T-50之后的第二个新机研制计划，也是韩国第二个战斗机研制计划（韩国将基于T-50改进的FA-50视为第一个本国自研战斗机），在韩国国内，KF-X项目被称作Boramae（韩语中的“鹰”，也是韩国空军学院的标志）。2010年7月15日，印尼正式决定加入KF-X项目，并提供20%的项目资金，印尼航空航天公司代表印尼政府参与研制并承当一定份额的制造工作，印尼空军未来将采购至少50架飞机。土耳其政府当时也对该项目表示出极大兴趣，并承诺出资20%参与合作，并希望获得该项目更多的控制权，但没有得到韩国人的许可。
最终，韩国和印尼达成出资比例和工作份额的分配比例，KAI通过竞标成为主承包商，并与洛克希德·马丁签署了合作协议。作为T-50项目的合作方，洛马将为KF-X提供相应的技术支持。在印尼国内，这个项目也被称作IF-X，按照合同，印尼可以派出人员参与项目的研制，共享相关数据，承担一定比例的制造工作，同时印尼空军将获得一架专门为其制造的原型机。而据印尼国内媒体报道，新型战斗机服役之后将正式被赋予F-33的编号。
然而，自2017年11月至今，印尼一直没有支付最新一轮的研发资金，这引起了韩国方面的不满。截至2019年7月，印尼拖欠的研发资金将近18亿元人民币，印尼希望与韩国协商，以其生产的武器装备来冲抵部分研发资金。
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