（二）综合智慧、环保及具抗御力基建系统
第二方面是采用综合智慧、环保及具抗御力的基建系统。在建设北部都会区及交椅洲人工岛时，我们会加入“海绵城市”的功能，例如活化河道，兴建雨水蓄洪池和蓄洪湖等，在雨天时能够吸水、蓄水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。其实近期我们从媒体听到世界各地都有很多极端天气引来的变化，现时我们真的要超前做好基建措施，去应对未来这些方面的挑战。
谈到“抗御力”，我们知道坊间都有声音担心我们做填海项目会否影响到将来抗御极端天气，其实我们在设计整个交椅洲人工岛时会采取循序渐进的策略，建议的人工岛平均地面高度是主水平基准以上7.5米，是什么概念呢？其实部分当风位置更达主水平基准以上九米，7.5米而有些地方达到九米，比现时香港平均海平面高出超过至少六米，符合国际设计标准，应对气候变化和极端天气所引致的海平面上升和巨浪；亦会在海岸线与发展用地之间预留20至30米阔的海滨长廊缓冲区，并且在海堤设计上预留应变容量，假使未来遇到未能预测的更严峻气候变化情景时，我们仍然可以在沿岸加高挡浪墙作为应对措施。刚才我花了这些篇幅与大家分享这些数字，其实都明白到，因为我们听到除了关注，接下来大家在讨论环节谈到融资的时候，其实都有不同的融资机构向我们反映如何抗御气候变化，能够做到好的措施，对融资都有很大的影响。
（三）绿色出行
第三方面就是推行绿色出行。我们会采用环保运输模式，包括以铁路为可持续交通的骨干、提供完善的行人和单车网络、绿色公共交通枢纽、电动车充电设施和尽量提供更阔的道路，同时预留一些空间应对新能源燃料站的开发。让市民可以在出行时享受更多绿化的环境，亦配合千变万化的科技进程。
（四）积极保育
第四方面与抗御力和持续发展有关的是积极保育，而保育是包括两方面：自然环境及生物多样性的保育，以及涉及文化、历史的保育。这两个造地项目正正在这两方面给予我们机会发挥。
首先在交椅洲人工岛，就是如何做好自然环境和生物多样性。我们会采用“三个岛屿”及“Y形水道”设计，并非为了美观或纯粹巧合，而是这个设计配合周边环境，让这个布局能有效应对填海对水质和生态造成的影响，有助减低城市热岛效应，促进生物多样性。
至于我们在规划发展北部都会区时，会同时考虑乡郊的历史及特色，致力打造“城市与乡郊结合、发展与保育并存”的都会区。古洞北新发展区的塱原自然生态公园很快便会开放，这便是一个引证我们如何藉发展机会积极保育的成功案例。另外在文化、历史保育方面，北部都会区的发展给了我们很好的契机，做好“城乡共融”的规划，在保留部分原有乡村的同时，做好乡村与周边发展的协调，同时更好地发掘及善用乡村的文化、历史特色。 |
