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| 高雄市副市长叶匡时今日召开记者会，杠上“行政院长”苏贞昌。（照:高雄市政府提供） |
叶匡时表示，“没有这个案存在，也就是说，台铁地下化是一件事情，高铁延伸是一件事情，“行政院”说高铁所以没办法延伸到高雄车站，怪罪以前毛治国院长在当部长的时候，那时候我当政务次长，我认为这是不合理的。”
叶匡时隔空炮轰执政党爱牵拖，高铁南延拍版左营案，对于不进入到市区，根本不是20年前蓝营下的决定，反击“行政院会”决策会议，两次开会都是临时通知。
叶匡时不只认为执政党乱扣帽子，“交通部”审查4条路线拍版左营案，花费554亿元，高雄案1271亿，叶匡时也痛批“中央”只看建设经费，不顾长远效益。
高铁南延关乎台湾未来重大交通建设投资案，叶呼吁“中央”应该听取更多专业意见，并进行更严谨的专业评估，经高雄市政府评估，左营站至屏东站仅17.5公里，行车以平均一小时一班，行班次数不多，载运量未必佳，亦有建物拆迁、石化管线迁移问题。再者，左营站为端末车站，会有列车倒着走进屏东现象，于车站驻留及行车时间为时15分，目前转乘台铁约25分，花费若干年建设高达百亿的路段，旅客减少的车程也仅10几分钟，成本代价过高。
高雄市政府强调，日前“交通部”审查会中，有7位外部委员中，有3位并未出席，南延案目前仅为可行性评估，应考量延伸案进入高雄服务的人次会更广，甚至优先以高捷橘线从大寮延伸屏东，助于高雄屏东南部整体发展，对此应审慎评估，而非选择建设案花费较低，就草率决议的“政策买票”。
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