中评社北京9月7日电／网评：确保香港航空安全万无一失
来源：大公报 作者：李进秀
国泰航空一架空中巴士A350客机日前出现引擎零件故障，涉及引擎输油管，国泰因此连续多日停飞相关型号客机。欧洲航空安全局日前发出“紧急适航指令”，要求国际间所有营运配备相关引擎的A350航机的航空公司均需检查。由于国泰早前已主动作出积极的预防措施，因此已符合该紧急适航指令的要求。此次事件牵涉广，虽然国泰第一时间作了停飞及跟进措施，但航空安全事关重大。特区政府相关部门有必要进一步提升相关监管能力。
近年由于波音不断出现事故，空巴客机更受国际市场欢迎，而当中A350客机堪称“主力客机”。翻查资料，截至今年7月底，A350全球订单1327架，总交货量613架，营运中的飞机612架，而A350的引擎生产商为劳斯莱斯。正因如此，国泰客机发生全球首例的故障，引起世界各地的高度关注。
香港工程师学会航空分部副主席詹永年接受报章访问时表示，飞机零部件须按照极严格的安全标准设计，出事机率为10的负9次方，但机率再低，亦有可能在制造时有问题，平时维修保养未必可发现。航空公司须按《1995年飞航（香港）令》强制向民航处，亦即作为香港民航事务的监管部门，以及飞机制造商等通报事件。
改革监管机制适应新形势
纵观整件事，有几点值得思考之处：
首先应当肯定国泰的及时之举，发现问题第一时间停飞，并采取必要的跟进措施。事实上，在今年初公布的全球最安全航空公司中，国泰位列全球第九位，体现了应有的国际一流安全水平。其次，事件有如敲响了警钟，以往做好不代表可以被动应对，从国泰到特区政府相关部门，都应思考能如何从机制的角度上作出改革，以更加适应新的形势需要。比如说，是否应当进一步提升民航处的职能？是否应当成立一个更加高规格的航空安全机构？等等。最后，香港的航空公司乃至机场管理局，是否应当加强与大湾区内地机场及航空公司的协同？
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