“预计2021年全年汽车产销将会有4%左右的增幅，其中乘用车增长7.5%左右，商用车下滑10%左右，新能源车可达180万台，增速保持在40%以上。”许海东判断，2025年我国汽车年产销规模可达3000万辆。
历史性机遇不可错过
要真正看清汽车产业前进的方向，需要深刻认识和理解未来的汽车。
正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所说，这次汽车革命不是孤立进行的，与其并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通讯，是交通革命和智慧城市，支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。
“从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术的重要突破都是整车和零部件企业密切配合的结果。”陈清泰表示，汽车强国的底层应该是零部件强国，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的70%以上面临重构。目前，新型零部件技术的壁垒还没有形成，存在着很大的创新空间，这为中国的零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。
我国汽车工业要固链补链强链，已在业内形成共识。叶盛基表示，我国汽车产业包括部分关键核心技术在内的短板都需要进一步提升，新发展格局给汽车工业快速发展带来了难得的机遇，也为全产业链发展带来了诸多机会，中国汽车产业可借此实现全产业链安全可控。
可喜的是，新型供应链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域在我国稳步发展。陈清泰表示，要抓住时机，针对系统软件、车载芯片、功率半导体等“卡脖子”环节下大功夫，力争培育出一批实力强大的新型零部件公司，培育出更多“小型巨人”，做到开放条件下的自主可控，打牢我国新型零部件的基础。 |
