此外，在5G技术发展推动之下，消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。更重要的是，随着汽车电动化、智能化、网联化程度不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。
芯片短缺 补短板需要全产业链共同努力
作为全球新车产销量最大的市场，我国虽已具备成熟的汽车产业链。而此次遭遇芯片短缺，国内芯片制造商及车企已意识到自研芯片的重要性，发展高精尖芯片技术已迫在眉睫。
这款自主品牌汽车，自去年6月下旬上市以来，已连续七个月月销量突破万辆，其智能化水平受到不少消费者认可，用于智能座舱方面的核心芯片百分之百来自自主产品。作为供应商的这家企业负责人告诉记者，他们设计制造的中国首款车规级人工智能芯片，投放市场后受到行业认可。从去年6月份量产装车以来，已超过10万片的装车量。
北京地平线公司创始人 余凯：因为背靠本土市场，所以我们能够预测到整个消费市场对汽车的智能化，对车载智能芯片增长的需求，这样我们就能更加精准做产能的排期，这里面凸显的一点就是说，供应链要靠近消费者市场，要针对消费者市场的变化趋势去规划自己的供应链的能力。
这家位于四川成都的企业，是国产集成电路IP设计企业，专门为芯片设计提供核心技术。他们同样认为，这次全球芯片短缺事件，倒逼产业链供应链自主可控。
成都锐成芯微科技公司首席执行官 沈莉：中国的疫情控制的还是相当不错的，我们也收到了来自很多芯片设计企业关于汽车芯片方面的一些设计需求。
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